| Onko kaikkien solujen hajoaminen sama, jos ei, kuinka suuria erot voivat olla? | Vastaus: Akun asennuksen jälkeisessä lopputarkastuksessa kennojen välinen maksimiero voi olla 20mV. |
| Mitä tapahtuu ylikuormituksen sattuessa? | Vastaus: Järjestelmä kytkeytyy pois päältä ylikuormitettuna, se voidaan kytkeä uudelleen päälle kanbusin kautta. Järjestelmä ei käynnisty automaattisesti, koska ylikuormituksen syy on ensin selvitettävä. |
| Onko se näkyvissä, kun pakkauksessa on kohtalainen solu? | Vastaus: Akku ei osoita, onko akussa korruptoitunut kenno. Jos pakkauksessa on huono solu, SOC putoaa tavallista nopeammin, koska SOC mitataan aina huonoimpaan soluun. |
| Kierrätys? | Vastaus: Eurooppalaisten määräysten mukaan valmistaja on velvollinen ottamaan akun takaisin kierrätystä varten. Akkukennojen palauttamiseen liittyy kustannuksia |
| Mitä tehdä, kun akku on veden alla? | Vastaus: Poista vedestä tunnin sisällä IP67. |
| Voiko akkua kuljettaa ilmateitse? | Vastaus: Akkua varten meillä on käyttöturvallisuustiedote, ja se voidaan kuljettaa laillisesti. Lentorahdin enimmäispaino on 35 kg, kaikki OX-akut painavat yli 35 kg, tästä syystä tämä ei ole mahdollista. Täydellisen koneen akun sisältävässä lentorahti on sallittu. |
| Missä lämpötilassa solut syttyvät? | Vastaus: 250-300℃ |
| Mitä tehdä polttavalle koneelle? | Vastaus: Tulos seuraa merihyväksyntätestin jälkeen |
| Missä lämpötilassa soluista muodostuu kaasua? | Vastaus: 80-100℃ |
| Kaasun kemiallinen koostumus? | Vastaus: H2、CO、CO2、C2H4、CH4 |
| Ovatko nämä kaasut myrkyllisiä? | Vastaus: CO ja CH4 ovat myrkyllisiä. |
| AVG-akut hapettavat navat, entä OX-akku? | Vastaus: Hapeutuminen on mahdollista, mutta se on nolla. Hapetus on kemiallinen reaktio muun muassa hapen kanssa. Lyijyakussa happoa vapautuu ja navat kytkeytyvät suoraan ulkoilmaan (happeen). OX LFP -kenno on suljettu ja siinä on suljettu kotelo. |
| Voidaanko akku ladata syväpurkauksen jälkeen? | Vastaus: OX Powerin on ensin tehtävä analyysi, solut voivat silti olla käyttökelpoisia, mutta on hyvä mahdollisuus, että tämä ei ole enää mahdollista |
| Kuinka kauan kestää, että solut tasapainottavat? | Vastaus: Latausvirta vaikuttaa tasapainotukseen. Joten jos lataat hyvin nopeasti, myös tasapainottaminen vie enemmän aikaa. Tarkkaa tasapainotusaikaa ei voida määrittää. |
| Akkukennon lämmityslämpötila? | Vastaus: Akkukenno lämpenee 1–2 °C kuormituksella 15 minuutin ajan |
| Lämpeneekö akkukenno latauksen aikana? | Vastaus: Latauksen aikana kenno lämpenee latauksen aikana. Lämpötiloissa < 0 °C kytkee lämmityksen ensin päälle ja sammuu, kun kennojen lämpötila on 10 °C. |
| Kauanko akun lämpeneminen kestää? | Vastaus: -40:stä 0:aan kestää 5/6 astetta tunnissa |
| Latausaika? | Vastaus: Tämä riippuu siitä, kuinka monta laturia käytetään ja kuinka suuri akun kapasiteetti sovelluksessa on. Tavallisen laturin latausteho on 3,3 kW. |
| Milloin akku menee "turvatilaan" ja kuinka paljon % on vielä vapaana? | Vastaus: Neuvopaketti vikasietotilassa 5 %:n SOC:lla. SOC mitataan välillä 3,65 V - 2,7 V, akkukennon absoluuttinen 0-piste on 2,5 V |
LiFePO4-akku
info@scandvolt.se
+46 73 851 40 98
Produkt Information